Meteorologie-Fehler in der A2-Prüfung

1. METAR falsch lesen

METAR ist der routinemäßige Wetterbericht. In A2 prüft das LBA: Sichtweite, Bewölkung (FEW, SCT, BKN, OVC), Wind und Temperatur/Taupunkt.

Typischer Fehler: Sichtweite mit zulässigen Flugbedingungen verwechseln. Kennen Sie die EASA-VFR-Minima, ab denen ein Flug nicht mehr vertretbar ist.

2. Windrichtung und -stärke

Windgeschwindigkeit in METAR in Knoten (kt). Fragen testen Einfluss auf Flugleistung, Grenzwerte für sicheren Betrieb und korrekte Richtungsangabe.

Häufiger Fehler: Windrichtung verwechseln — in der Meteorologie ist es die Richtung, aus der der Wind weht, nicht wohin er bläst.

3. Bewölkung und Wolkenbasis

Abdeckung: FEW (1–2 Achtel), SCT (3–4), BKN (5–7), OVC (8). Wolkenbasis und Mindesthöhe für VLOS-relevante Entscheidungen kennen.

AGL vs. AMSL verwechseln: Drohnen operieren in AGL — Höhe über Grund.

4. Schwächen gezielt beheben

Nicht Definitionen auswendig lernen — echte METAR-Beispiele dekodieren. A2STS bietet einen Meteorologie-Fragenblock für intensive Wiederholung.

Übung: Flughafen-METAR nehmen, Felder übersetzen, Szenariofragen selbst stellen. Effektiver als passives Lesen.

Frequently asked questions

Wie viele Meteorologie-Fragen in A2?

Etwa 20–25 % der 30 Fragen — rechne mit 6–8 METAR-/Wetterfragen.

Muss ich TAF lesen können?

Schwerpunkt ist METAR. TAF kann vorkommen, ist aber seltener — METAR zuerst sicher beherrschen.