LiPo-Akkus für die Drohnenprüfung

1. Was wird geprüft?

Batteriechemie, Ladeverfahren, Lagerung und Kennzeichnung — inklusive Zellenzahl (S), Spannung und Entladerate (C).

Spannung aus S-Zahl berechnen können (z. B. 3S = 11,1 V nominal, 12,6 V voll) und C-Rating im Flugbetrieb deuten.

2. Sicherheitsregeln in der Prüfung

LiPo-Zellen sind bei Beschädigung, Überladung oder Tiefentladung thermisch instabil. Typische Fragen: Lagerladung, Verbot unbeaufsichtigten Ladens, LiPo-sichere Taschen.

Aufgeblähte oder beschädigte Akkus — richtige Antwort ist immer Außerbetriebnahme, nicht „vorsichtig weiterverwenden“.

3. Häufige Prüfungsfehler

Nennspannung mit Vollladespannung verwechseln, C-Rating falsch deuten, LiPo vs. LiHV vermischen. Aufgeblähten Akku als noch nutzbar einstufen — klassischer Distraktor.

Tipp: Fragen üben, bei denen alle Optionen plausibel wirken. A2STS wiederholt Batteriefragen, bis Antworten stabil sitzen.

4. Thema Batterie vorbereiten

Batterien machen etwa 5–8 % der A1/A3- und A2-Fragen aus. Zwei bis drei gezielte Sessions zu Anatomie, Laden, Lagerung und Entsorgung.

In A2STS nach Batterie-Thema filtern, 15–20 Fragen durchgehen, jede Fehlantwort mit Erklärung nachlesen.

Frequently asked questions

Welche Lagerladung ist für LiPo richtig?

Typisch ca. 3,7–3,85 V pro Zelle — weniger als Vollladung (4,2 V), mehr als entladen. Genauer Wert steht im Ladegeräte-Handbuch.

Kommen LiPo-Fragen in A1/A3 vor?

Ja — Betriebssicherheit und Technik in A1/A3 enthalten Akkuthemen; in A2 oft als Szenario vertieft.