Flugplan und NOTAM: Pflicht in Specific, Best Practice sonst
NOTAM (Notice to Airmen) informiert über temporäre Luftraumänderungen — Militärübungen, Events, Gefahren. Für Drohnen relevant nahe Flughäfen, CTR und bei höheren Operationen. In der offenen Kategorie kein formaler Flugplan — aber NOTAM- und Geozonen-Check sind Pflicht vor jedem Start.
Contents
1. Elemente eines professionellen Flugplans
Betreiber-e-ID, MTOM, CE-Klasse, Zweck, Koordinaten, Maximalhöhe, Dauer, Notfallprozedur — dokumentiert auch wenn nicht an DFS übermittelt.
Vor gewerblichem Flug: dipul und DFS-Drohnenkarte — Plan muss Geozonen widerspiegeln.
2. NOTAM verstehen
NOTAM warnen vor temporären Sperrungen — relevant an Aerodrom-Grenzen und in kontrolliertem Luftraum.
In Deutschland: DFS/ais.dfs.de, Eurocontrol NOP — ergänzend zu dipul. Prüfungsfragen testen: Flug in verbotener Zone ist illegal — auch mit gültigem Zeugnis.
- TRA, Gefahrenzonen, Militär — unterschiedliche Reaktion
- NOTAM am Flugtag, nicht Vortag
- Specific: oft Flugplan + NOTAM-Pflicht
3. Wetter und Go/No-Go
Wind, Sicht, Bewölkung, Temperatur — im Winter LiPo-Reserve einplanen. Verschlechterung mid-flight: Abbruchpunkt und Landefeld definieren.
Verknüpft Human Factors in A2/STS-Prüfungen.
4. Dokumentation
Flugbuch: Datum, Ort, Pilot, Luftfahrzeug, Zeugnis, Versicherungsnummer — Due Diligence bei Vorfällen.
Kunden: Kartenüberblick, Geozonen-Erläuterung, NOTAM-Check bestätigt — oft Versicherungsvoraussetzung.
Frequently asked questions
- Muss A1/A3-Pilot NOTAM prüfen?
- Rechtlich nicht immer formal — praktisch ja, besonders nahe Flughäfen. Gute Praxis in allen Subkategorien.
- Wo Geozonen in Deutschland?
- dipul und DFS-Drohnenkarte — vor jedem Flug mit registriertem UAS.
- Kann Drohneneinsatz NOTAM auslösen?
- Ja, wenn andere Luftverkehrsteilnehmer betroffen sein können — LBA/DFS koordinieren ggf.
Authority & sources
A2STS Redaktion · Reviewed by: EASA UAS-Lehrplan angepasst