Matek FC und GPS-Module

Warum ein eigener Hub?

Matek-Plattformen unterscheiden sich in Gewicht, Sensoren und Einsatz — ein generischer Artikel hilft bei der Suche nicht.

Unten: Modellindex, LBA-Registrierung und Qualifikationspfad für Deutschland.

EASA-Basis in Deutschland (2026)

Betreiberregistrierung beim LBA ab 250 g oder mit Kamera — eine e-ID pro Luftfahrzeug.

Offene Kategorie: VLOS, max. 120 m AGL, Geozonen über dipul/DFS.

Gewerbliche Autonomie, BVLOS oder Mapping-Grids — oft spezifische Kategorie.

Modellindex

Direkt zu den Registrierungsleitfäden:

• Matek F405 (12 g, C0)→
• Matek H743 (14 g, C0)→

Registrierung Schritt für Schritt

1. Als UAS-Betreiber beim LBA registrieren (dipul verlinkt den Prozess).

2. e-ID gut lesbar am Rumpf anbringen.

3. Luftfahrzeug im Portal zuordnen — Hersteller, Modell, Seriennummer.

4. Remote ID in Firmware/App eintragen, wenn C-Klasse gilt.

Qualifikation

A1/A3 — Basis für VLOS in der offenen Kategorie (lba-openuav.de).

A2 — bei C1/C2 näher an Unbeteiligten nach A2-Regeln.

STS / spezifische Kategorie — für die meisten Enterprise-Missionen relevant.

Vor dem Flug

Geozonen in dipul.bund.de und DFS-Drohnenkarte prüfen — nicht nur die Hersteller-App.

Frequently asked questions

Brauchen alle Matek-Builds dasselbe Zeugnis?

Nein — Masse, C-Klasse und Einsatzart (Hobby vs. Gewerbe) bestimmen A1/A3, A2 oder STS.

Wo registrieren?

Als Betreiber beim LBA — dipul.bund.de führt durch den Prozess.