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Akku lädt nicht

LiPo/LiIon-Pack lädt nicht oder Ladegerät zeigt Fehler. DJI Intelligent Battery, LiPo/LiIon FPV-Packs, ISDT/Q6-Lader, XT30/XT60.

A2STS editorial12 min read

Contents

Überblick

LiPo/LiIon-Pack lädt nicht oder Ladegerät zeigt Fehler.

DJI Intelligent Battery, LiPo/LiIon FPV-Packs, ISDT/Q6-Lader, XT30/XT60.

Symptome

Typische Anzeichen für „Akku lädt nicht" in App, OSD oder im Flug:

  • Ladegerät — Akkufehler oder 0 V
  • Eine Zelle lädt nicht
  • DJI Intelligent Battery — blinkender Fehler

Häufige Ursachen

Vor dem Tausch von Teilen Software-, Mechanik- und Umgebungsursachen ausschließen:

  • Tiefentladene Zelle — Lader verweigert aus Sicherheit
  • Beschädigtes Balance-Kabel
  • Aufgeblähte Zelle — interner Kurzschluss
  • Falscher Ladermodus (LiPo vs LiIon)

Benötigtes Werkzeug

Vor der Diagnose bereitstellen — spart Zeit im Feld:

  • Multimeter
  • LiPo-Sicherheitstasche
  • Balance-Ladegerät mit Zell-Anzeige

Schritt-für-Schritt-Lösung

Sicher arbeiten: Akku aus bei ESC/Motor-Arbeit; Props ab; nach Reparatur VLOS-Testflug.

  • NIEMALS aufgeblähte oder 0-V-Zelle erzwungen laden — Brandgefahr.
  • Balance-Stecker und Zellspannung mit Multimeter prüfen.
  • DJI: Original-Ladegerät; bei Fehler — Akku tauschen.
  • Zelle <2,5 V — nach LiPo-Sicherheitsregeln entsorgen.

Weitere Diagnose

Zykluszahl und Zellspannung nach jedem Flug notieren.

IR-Test bei alten LiPos — ungleicher Widerstand = tauschen.

Kalter Akku — langsameres GPS und Spannungseinbruch.

Wann zum Service

Bei folgenden Anzeichen nicht fliegen und autorisierten Service aufsuchen:

  • Akku aufgebläht, riecht oder raucht — sofort entsorgen.
  • Zelle unter 2,5 V oder Kurzschluss — nicht laden.
  • DJI-BMS-Fehler nach mehreren Versuchen — Original-Akku verwenden.

Vorbeugung

Vorbeugung reduziert Ausfälle und unterstützt EASA Open / VLOS:

  • Storage-Spannung 3,8 V/Zelle
  • Nicht nach Vollentladung fliegen

Frequently asked questions

Darf ich Deep-Discharge retten?
Nur mit Vorsicht und Balance-Lader — unter 2,5 V/Zelle entsorgen, nicht erzwingen.
Aftermarket-Akku für DJI?
Riskant — BMS-Kommunikation kann fehlen. Für wichtige Flüge Original oder zertifizierte Packs.

Authority & sources

A2STS Redaktion · Reviewed by: EASA UAS-Lehrplan angepasst